Fiat Stilo Club

En het is nu echt klaar. Sinds de aanrijding in januari hobbelt ze optisch hard achteruit en ook technisch volgt alles elkaar heen snel op. In juni heb ik haar van de weg af gehaald als dagelijkse auto en alleen nog in gezet voor rallye werk. Zo toch nog 25.000 km gereden door heel Europa. het dak l...

Ik heb de klepseals vervangen. En olieverbruik is binnen de perken (1l per 1400 km) voor zolang het goed gaat. Compressie was daarna goed maar op 2 cylinders aan de lage kant. weekje wat atf op de zuigers laten staan en daarna was de compressie terug. Olie verbruik blijft echter.

Ik denk je krukas seal aan de bak zijde dus achter je vliegwiel

Als het maar 4 cilinder is, maar 140 k is idd vers te noemen alleen onvindbaar voor een realistische prijs. Zelfs slopen vragen de hoofdprijs voor olie zuipende blokjes die feitelijk aan revisie toe zijn en door stilstand echt niet beter worden

Omdat die er niet zijn. Alles is opvedraaid

Klinkt als een vacuüm probleem. Beginnen bij het inlaat spruitstuk en dan naar beneden werken, met deze leeftijd zijn nieuwe slangen geen overbodige luxe

de vraag even bij het RDW gelegd - er staat geen GTV 3.0 of 3.2 liter blok op kenteken bij de stationmodellen, er is dus geen type en/of individuele goedkeur, en deze combinatie moet dus altijd langs lelystad, de kosten schatte hij tussen de 300 en 1000 euro. Ook moet de herkomst van de donor bekend...

Alfa gtv 3.2 V6 wel alleen is dat een best serieuze verbouwing en RDW keur

Abarth blok is geen optie die geeft minder vermogen als het 1.8 blok.

Het is zo ver. Mijn blok is op. Niet alleen de kleppen maar ook de veren. Na diagnose bleek de stand niet de 254.000 te zijn. En op zich wist ik dat door de onlogisch op het RDW rapport maar het ding is motorisch de 4 ton voorbij. De ECU althans geeft een verschil van 167.652 tov de km teller. Ding ...