Fiat Stilo Club

Beste Stilo rijders ,

Ik heb laatst mijn draagarm vervangen en de auto laten uitlijnen.
De Stilo rijd wel recht alleen staat het stuut te veel naar rechts.
Ik ben gelijk terug gegaan en heb de Stilo weer laten uitlijnen .
Alleen de afwijking in het stuur is nog aanwezig .
Weet iemand een manier om dit weer goed te krijgen zonder het stuur te demonteren .

B.v.d

dan zou ik weer terug gaan
want dan hebben ze de auto nog niet goed uitgelijnd

sleutelaar schreef:dan zou ik weer terug gaan
want dan hebben ze de auto nog niet goed uitgelijnd

Of anders gezegd. Bij het uitlijnen heeft het stuurwiel niet recht gestaan.

Korte update ,blijkt dat ik speling heb in mijn fusee en stuurhuis.
Ik ga nu eerst de draagarm vervangen en kijken of de speling in mijn stuurhuis ook verholpen is .
Uitlijnen heeft nu dus totaal geen zin.

Gr René

Eindelijk weer een recht gecentreerd stuur.
Probleem lag bij het subframe ,weer goed bevestigd en voor de 4e keer. Uitgelijnd .

Wat hebben je draagarmen met je subframe te maken...??? dat is toch niet los geweest...???

Om een lang verhaal kort te maken .
Vandaag is het subframe half los geweest incl draagarmen .
En na het gelijkmatig vast zetten de auto weer uitgelijnd .
En daarna was hij weer perfect.
Weet verder ook niet hoe of wat maar het heeft gewerkt

Ps : door 2 verschillende specialisten uitgelijnd een op de old school en de ander new school .
Auto is was elke uitlijn sessie goed uit gelijnd alleen het stuur was niet goed gecentreerd

Over het algemeen kan het stuur op 1 manier op de spiebanen gemonteerd worden ( 1 dubbele platte spiebaan ).
Normaal met uitlijnen wordt de auto op de brug gezet met de voorwielen op de draaischijven en worden de projectoren op de wielen bevestigd.
Wanneer de auto binnenkomt met b.v. bij rechtuit het stuur vanuit de middenstand naar links zal als eerste het stuur met een klem in de middenstand gezet worden.
Dan is te zien dat de wielen te veel naar rechts staan.
Dit wordt dan gecorrigeerd door het verstellen van de linker en rechter spoorstang ( waar de stuurkogels aanzitten ) tot de goede waarde per kant is bereikt, in dit geval iets uitspoor. Daarna zal het stuur bij rechtuit rijden netjes in de middenstand staan.
Alleen sporing, camber ( wielvlucht ) en caster ( fuseelangshelling ) kan bij de standaard ophanging niet afgesteld worden.
Wanneer de auto / frame enz tenminste niet krom is.
Komt een auto binnen waarbij dit scheef staan plotseling opgetreden is moet de garage natuurlijk de ophanging en camber en caster wel goed nameten voordat er uitgelijnd gaat worden, de oorzaak moet eerst gevonden worden, b.v. hard tegen stoep gereden.

Reden van het uitlijnen was omdat ik mijn linker draag arm had vervangen.
Na dien uit later lijnen stuur nog scheef .
Pas na 3e keer en de rechter draag arm ook maar gelijk te vervangen ,stond het stuur weer goed