Fiat Stilo Club

Van het weekend de carter ontluchtingsslangen maar eens schoongemaakt (losgehaald en doorgespoten met remmenreiniger)

Resultaat:

- Stationair toerental is gestabiliseerd
- Geen tikkende kleppen meer
- Lambda waardes zijn flink gezakt. Zo ver dat het me een foutmelding op bank 1 opleverde na flink in toeren jagen met belasting.
- Betere gasreactie.
- onder en bovendruk is nu gelijk

Misschien handig voor de andere FSC forum leden om hier een "How-To" van te maken

kijken we heel graag naar uit

Tijdje niets gepost, druk met van alles, wel veel gedaan.

- Achter 2 nieuwe naven met wiellagers, want rechtsachter was extreem ver weg.. de auto begon te zoeken en boven de 50 KM was het net alsof de trein voorbij kwam denderen..

kosten: 28 euro per kant

- De motor heeft een flush gehad, nieuwe filters en olie. ivm veel sludge bleef de carterontluchting verstoppen. Dit heeft het blokje zeker goed gedaan.

- De koppelingscylinder is ontlucht ivm niet goed koppelen/ontkoppelen.

- Een chinees 2-din headunit ingebouwd:

Dat was nog een heel klusje ivm de kooi van de fabrieksradio waar de dubbeldin kooi niet inpaste.
Die kooi kwam niet los door een 4 cm lange pin die van vooraf door een oog onder de kooi ging. die had geen enkel doel dus maar er uit gezaagd. het alternatief was het hele dashboard uit elkaar trekken...

Na het wegzagen van de pin kon de oude kooi verwijderdworden en de 2-din faciaplaat er op geschroefd worden.
Verder zit er een connects2 stuurwiel interface tussen de stekkers, antenne verloop tussen de antennekabel en Een universele 2-din kooi waar de radio in geplaatst is.

Maar het universele 2-din sierlijstje paste natuurlijk niet.... dus heb ik het sierlijstje op maat gefreest,
en dan netjes dus niet met de dremel, maar ingespannen op de kruistafel van de freesmachine, en aan de zijkanten links en rechts 3 mm weg gehaald met een vingerfreesje. Daarbij heb ik wel 1 mm speling aangehouden omdat 100 % pas niet mooi oogde ivm kleurverschillen. dus ook onder en boven is 1 mm er uit gehaald.


Alleen moet ik nog eens achter duiken ivm een geschakelde plus... die ontbreekt namelijk.
De connects2 doet helaas ook niks hiervoor blijkt... wat bij andere merken altijd wel ging. De radio blijft aan staan....

Dus ik moet nog even een mooi kabeltje tussen trekken vanaf achter het zekeringpaneel
Ik heb al wel een mooi pad hiervoor gevonden met de USB endoscoop wat met de trekveer makkelijk gaat lukken.
Maar das een klusje voor van de week. het is nu te donker.

Vandaag iets minder positief nieuws, de koppeling is klaar als in hij slipt vanaf de 3e versnelling vanaf 4000 toeren bij een km of 80. Er zit dus nauwelijks meer voering op.

Ik heb de tuning map vervangen voor de originele map waardoor hij weer standaard is qua vermogen, en kom zo tot de 130-140 als ik laag in toeren schakel.

De nieuwe valeo koppelingsset is besteld, Meer omdat ik de stilo eigenlijk wel in leven zou willen houden omdat hij zo fijn rijdt en alles verder inmiddels vervangen is.

Helaas heb ik zelf niet de tijd en benodigdheden om de koppeling te kunnen vervangen. De benodigdheden is het issue niet, dan huur ik ruimte op een brug inc gereedschap. maar tijd.. het is een leuk klusje... wat ik nog nooit eerder heb gedaan bij een blok wat nog in de auto hing.

de stilo rijdt nog wel, alleen hoe lang.....

als er iemand is ie hier handig mee is die dit voor me wil doen of samen met me aan wil pakken... graag! het hoeft niet gratis overigens

Ik ben nog benieuwd naar het carter ontluchting schoonmaken, hoe heb je dat gedaan?
Kan kaasjager (Mike dacht ik) misschien niet helpen met de koppeling?

Als ik tijd heb zal ik een handleiding maken voor die carterontluchting morgen truefawkes. Heb inmiddels een aanbod voor 250 euro om de koppeling te laten doen bij een garage in de buurt. Maar ergens wil ik het zelf doen. Heb alleen geen tijd.....

Ik ben zelf ook heel benieuwd naar de carterontluchting/reiniging!

Zonde van je koppeling maar wat ben je kwijt voor de koppeling + huren van de garage en is dat minder dan 250? Ik snap dat je het zelf wil doen maar wellicht is het deze keer beter dat je het laat doen?

Koppelingsset van valeo is besteld in polen voor 80 euro plus 2 litertjes versnellingsbak olie en een scheut dot 4 zeg 30 euro die komen nog op die 250. En brug huur zit daar in.

Zelf doen is gezien de complexiteit eigenlijk alleen een optie als je een heel weekend een brug en 2 handige sleutelaars hebt met wat inventiviteit. Die brug is het issue niet. De mankracht wel. Maar dan ben je een heel weekend kwijt.. en spaar je 100 uit tov uitbesteden mits je geen speciaal gereedschap hoeft aan te schaffen. En ik weet nu al dat bijvoorbeeld een aandrijfas trekker wel erg handig is..... die heb ik al niet... en dan moet je nog hopen dat de 4 lagers heel blijven net als je ashoezen.

Ivm de vele afspraken voor winterbanden was de brug vandaag pas vrij... de koppeling drukgroep en ashoezen worden nu gedaan. Met een beetje geluk van de week weer toeren... overigens is de totaalprijs rond de 400 euro van deze actie bij uitbesteden zonder haast. Maar daar kan ik zelf niet voor hannessen.