Fiat Stilo Club

Nee....je gaat naar een goede automaterialen zaak een daar koop je een nieuwe set bougie kabels, of je besteld ze bij de fa. Tuynder in Nootdorp zij leveren alle onderdelen voor je Stilo.

Hierbij de link:
https://shop.tuynder.com/catalog/car?carId=33667

Bij mij lopen er drie zwakstroomdraadjes naar de penbobines zijn verbonden met stekkertjes....

Maak daar dan eens een foto van....dan is het wat duidelijker !!! maar als je gewoon koopt wat er op de afbeelding staat en je monteert dat, je zeker weet dat dan alles weer oke zit....en je waarschijnlijk meteen van je probleem af bent.

Het moet zo zitten als op de afbeelding staat, en je hebt het over losse draadjes ...dat hoort niet !!!

Dank voor je tips. Als de vrouw weer thuis is (als ze het haalt) maak ik wat kiekjes. Op de foto in de link zie je een motor als de mijne. Er klopt bij mij idd iets niet. In het kleppendeksel zitten geen schroefgaten om de bobines vast te zetten. Misschien is de kop een keer vervangen of zo... https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q= ... 7941787119

Is dus tweede plaatje in link. Ben helaas geen computerfan...

Vrouw is gisteren goed thuisgekomen. net weer even uitgelezen. nu code P1337. Is gebeurd met warme motor , cruise aan tijdens inhaalen . Iemand hiermee ervaring ?

P1337 Camshaft Position Sensor, Bank1 Short to Ground

Dat is volgens mij je nok-as sensor. kan dus zijn dat die defect aan het raken is.

Zou dit dan ook de misfire in cilinder 1 kunnen veroorzaken ? Ik heb wel sleutelervaring maar dan aan wagens voor het electro-tijdperk. Voor die Camshaft Position Sensor moet de distributie toch los? Wilde ik eigenlijk nog even laten zitten.
Het is een fijne en zuinige auto, maar is bij ons gekomen als een 600 eurie auto, hebben er daarna nog een paar honderd ingestoken wat natuurlijk helemaal niet erg is, maar moet niet te gek worden...

Het kan ook gewoon weer een bobine zijn. je kunt de bobine omdraaien met een andere (cilinder 2) en dan kijken of dan het probleem in cilinder 2 zit, in dat geval is het gewoon weer de bobine. Ik heb helaas ook een bobine die na 1 jaar en 15000 (nieuw gekochte bobine) faalde. Het was een merkloze bobine, prut dus, en ik verdenk de xenon van het leveren van een piekspanning, maar een goed merk bobine is wel een aanrader. Ik heb een 2.4 abarth, die heeft een vrij sterke vonk (bougies om de 15000 km versleten), en daarom vraagt ie ook veel van de bobines, helemaal als je matige bougies hebt. De stilo 'verbruikt' dus bobines vrij vlot. Ik weet niet in hoeverre dit het geval is met de 1.2, maar vaak als er 1 kapot gaat, komen de rest er achteraan.