Hier even een kort overzicht van wat we hebben gedaan.
1) auto op de krik, assensteun er onder en met de krik het blok een heel klein beetje omhoog gedaan.
2) koelvloeistof tankje los gehaald en motorsteun er af gehaald (lukte niet in 1 keer want ik had geen dop 18)
3) ECU steun los gemaakt en nokkenasdeksels er af om timing tool te kunnen plaatsen (met dopje 36 krukas draaien totdat markeringen goed staan)
4) kap van distributieriem er af en foto's gemaakt van alles oa de oude riem en de markeringen
5) spanrol los gehaald en riem er af (geen weg meer terug!)
6) geleide rol wilde er niet af want de dop 22 was niet diep genoeg en was ook niet te koop dus mijn korte dop metvslijptol aan de zijkanten plat gemaakt opdat er een steeksleutel op kon om hem te draaien
7) Krukas tandwiel er af met slagmoersleutel, waterpomp er af en nieuwe er op
8) nieuwe geleide rol er op, riem er op (onderaan beginnen en heel goed strak houden)
9) spanrol er op en riem spannen met tooltje
10) nokkenassen weer los maken (tool er af) en met dop 36 krukas rustig draaien om te checken of de timing goed staat.
Natuurlijk stond het onderste tandwiel niet op tijd en spanrol was te strak dus kon weer opnieuw los,
11) tweede poging ging wel goed en nadat alles weer vast zat weer krukas draaien en timing was goed en spanrol ook goed op spanning
12) Motorsteun vast en kappen en vloeistof tankje terug geplaatst
13) koelvloeistof vullen, starten en warm laten worden totdat ventilator aan slaat en er voldoende koelvloeistof in zat.
alles was goed en tikkend geluid was weg dus operatie geslaagd !
Dank Olaf en Dawid voor de hulp en de gezelligheid !
