6 November 2018
[*] Kreeg een melding BLEEP BLEEP DANGER OF ICE. Er kwam een grote glimlach op mijn gezicht. Dat deze auto vrijwel alles erop en eraan heeft is gewoon geweldig!
7 November 2018
[*] De "City" knop ontdekt (sneller en soepeler sturen met veel minder weerstand). Wederom kwam er een grote glimlach op mijn gezicht... Geweldig!
6 December 2018
[*] RainX gekocht (9,50 euro) en het werkt super. (overigens hele winter niet hoeven te krabben door dit spul en bij overdreven regenval hoef je idd je ruitenwissers niet tot nauwelijks te gebruiken)
8 December 2018
[*] 2 Ruitenwissers gekocht en vervangen (5,99 per stuk). Nu piepen ze niet meer.
12 December 2018
[*] Anti fog spul gekocht bij de Action, meerdere lagen aangebracht. Maar het werkt dus gewoon voor geen meter. Conclusie: Rotzooi
14 December 2018
[*] Anti fog kussentje gekocht bij de Action, Werkt goed, maar na ongeveer 10 dagen was hij helemaal vol en wilde ik m resetten. Was na 40 seconden ontploft in magnetron (lager wattage dan aanbevolen). Conclusie: Rotzooi.
[*] Deur bestuurderskant dichtgevroren (mechanisme). Zeer irritant. In het begin van de winter deed hij dit misschien 1 a 2 keer. Maar op het einde van de winter deed hij dit vrijwel elke nacht. Ging nog wel steeds eenmalig open zodat ik kon instappen. Maar bij het uitstappen werkte het mechanisme niet meer, waardoor ik moest uitstappen aan de bijrijderskant.
25 Februari 2018
[*] Kleine Koelvloeistof LEK ontdekt en topic hiervoor aangemaakt zie:
http://www.fiatstiloclub.nl/forum/viewt ... 876#p35876
Ondertussen een beetje onzeker geweest over de lekkage die ik had. Ik ben geen automonteur, maar vind wil ook niet onnodig geld uitgeven. Over deze lek:
- eerst maar eens gekeken of het KVS lekkage was of een Olielekkage door stuk karton onder de auto te leggen. Het was dus wel KVS.
- Gekeken en gevoeld waar het lek zat. Heel moeilijk te zien en te voelen. Zat wel ergens bij de Waterpomp en het drupte op de oliefilter. Alles maar droog gemaakt zodat ik het beter kon zien. Maar helaas.
- Toen een hoop gegoogled en ineens dacht ik aan een kapotte koppakking. Ik had wat sludge bij olievuldop, Ik had wat witte rook en verloor wat koelvloeistof. Gegoogled naar prijzen en ik werd er niet blij van. In de avond besproken met een vriend en hij kon eventueel wel de koppen gratis vlakken en wilde meehelpen om de koppakking te vervangen mocht het idd om de koppakking gaan.
- Toch maar voor de zekerheid gekeken of het echt om de koppakking gaat. Ik kwam tot de conclusie dat:
* witte rook normaal is bij een start in de ochtend. Het was gewoon wat condens en het ging ook snel weer weg.
* de sludge heel goed veroorzaakt kon worden door de vele kleine ritten die ik had gemaakt in die periode.
* koelvloeistof extern lekte ipv intern (ik zag een mini plasje onder de auto)
* er zit geen olie in mijn koelvloeistof
* wanneer ik een vlam hield onder oliepeilstok knettert deze niet.
* wanneer motor warm was en ik de KVS dop eraf had, borrelt het niet.
- Een telescopisch inspectiespiegeltje gekocht bij de action (2 euro ofzo, bij formido hadden ze een slechter exemplaar voor 10 euro) om het lek beter te zien, maar kon nog steeds niks ontdekken
- Kwam erachter dat een waterpomp een extra lekgat heeft. In het begin zag ik wel een gat waar wat KVS in zat. Ik was nu overtuigt dat het een kapotte waterpomp was. Besloot om dan ook maar meteen de distributieriem, spanrol en multiriem te vervangen omdat de vorige eiganaar wel had gezegt dat ze de distributieriem een jaar voor mijn aankoop had laten vervangen bij een "mannetje"
- Later kwam ik erachter dat dit helemaal niet het lekgat was van de waterpomp, dat gat was helemaal droog.
- ondertussen werd de plas KVS elke dag steeds groter. Het voordeel hierbij was dat ik eindelijk kon voelen waar de lekkage vandaan kwam. Namelijk bij de metalen koelvloeistofpijp onder hitteschild dat is aangesloten op de waterpomphuis.Daar hoort een o-ring te zitten die waarschijnlijk is gaan lekken. Ik was blij dat ik eindelijk het lek had gevonden
24 Maart 2018
[*] Ondertussen had ik al een lijst met onderdelen besteld in Duitsland. Besloten met paypal te betalen omdat ik dacht dat dit sneller op hun bank zou staan dan een normale bankoverschrijving. Helaas had ik mijn paypal ongeveer 13 maanden niet gebruikt, Door een nieuwe regel moest ik nu 10 dagen wachten totdat paypal het geld zou overmaken naar het Duitse bedrijf. Annuleren was onmogelijk. Tegenvaller.
Bestelde onderdelen:
* 2x Remblokken voor
* 500ml DOT4 remvloeistof
* LIQUI MOLY engine flush
* 4 Liter motorolie CASTROL Magnatec 10W40
* Multieriem van Bosch
* Luchtfilter van Bosch
* Carterpanplug van Febi
* 10x clips voor bevestiging stootstrips deuren
* 2x stabilisatorstang
* kleppendekselpakking
* Oliefilter van Bosch
* Distributieriem + waterpomp + spanrol van Bosch
3 April 2018 2018
[*] Rubberen ring tbv dichting/pakking tussen koelvloeistofinlaatstang en waterpomphuis gekocht en plastic clip t.b.v. hoedenplank gekocht bij de Fiat dealer Fiaitalia in Wijchen. Afgebroken nadat ik iemand naar Schiphol moest brengen. Eerst op internet gekeken welk onderdeel ik moest hebben. De clip voor de hoedenplank was zo gevonden, maar bij de dichting/pakking/rubber tussen KVSinlaatstand en waterpomphuis gaf hij 2 typenummers aan welke beide verschillend waren. Dus uitgezocht welke ik nou moest hebben. Het bleek dat mijn auto de O-ring variant moest hebben. Dus Fiaitalia opgebeld en een vriendelijke man wist me te vertellen dat ze beide onderdelen op voorraad hadden. De o-ring zou 3 euro kosten. Aangekomen bij de Fiat dealer Fiaitalia te Wijchen stond er aan de balie een wat oudere man. Verteld welke onderdelen ik nodig had. Toen kwam er een telefoontje binnen en moest ik 15 minuten wachten..... Daarna mn verhaal nogmaals verteld en hij vroeg naar mijn motorcode (had foto's gemaakt van motorcode op metalen plaatje onder motorkap en wat er in mijn fiat boekje stond. Na 5 minuten kwam hij terug met het (in mijn ogen) verkeerde rubberen ring kosten 24 euro nog wat ipv 3 euro. Ik vertelde hem dat ik thuis onderzoek had gedaan en dat ik dacht dat ik de o-ring variant nodig had. Toen werd meneer een beetje boos/geïrriteerd en zei dat hij (de fiat specialist) het beter wist dan mij. Een andere jongere monteur had me telefonisch te woord gestaan, maar die had er geen verstand van volgens hem omdat er zoveel verschillende varianten waren. Hij legde me uit dat hij diverse gevallen had meegemaakt waarbij zijn klanten om het verkeerde onderdeel vroegen en dat ze (terwijl ze bezig zijn met het vervangen van het onderdeel) erachter komen dat de fiat dealer toch gelijk had. De boodschap was: Nee dit onderdeel past 100%, vertrouw me nou. Ik heb je zojuist een hoop ellende bespaard. Ik kreeg overigens geen factuur/bon mee.
Zo'n 10 dagen later had ik pas tijd om het onderdeel te vervangen. De onderdelen uit Duitsland waren inmiddels ook binnen. HET ONDERDEEL PASTE DUS HELEMAAL NIET. Ik moest dus wel de o-ring variant hebben.
4 April 2018
[*] Een 2de Fiat stilo reparatie handboek CD van een ander merk op internet gevonden en geïnstalleerd.
5 April 2018
[*] Clip Hoedenplank vervangen
Zie foto voor:
Zie foto erna:
16 April 2018
[*] Koelvloeistof lek gerepareerd en Koelvloeistof systeem doorgespoeld en KVS vervangen
1- Wachten tot motor is afgekoeld
2- Motorkap open (duhh)
3- Luchtfilterhuis eraf gehaald (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
4- Nu zag ik eindelijk mijn bougies. Deze waren vastgezet met goedkope tyrips, de helft was al afgebroken. Alles verwijderd en om de bedrading een hitteschild gemaakt.
5- Luchtfilterhuis opengemaakt en wilde het vervangen met de nieuwe Bosch luchtfilter. Maar kwam erachter dat mijn oude luchtfilter er uit zag als nieuw. Dus weer terug in de verpakking gestopt. (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
6- Hitteschild eraf gehaald (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
7- Dop KVS expansievat eraf gedraaid
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/ZnpsBcM0/27.jpg)
8- bak onder onderste radiatorslang gelegd
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/zBR0675p/30.jpg)
9- onderste radiatorslang ontkoppeld van de radiator
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/CxP7KXxm/29.jpg)
10- ontluchtingsventiel bij de kachel opengedraaid
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/3J9CLVmY/28.jpg)
11- De schroeven van de metalen KVS pijp losgedraaid en de metalen KVS pijp met veel kracht ontkoppelt (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
12- Kwam erachter dat ik dus wel de o-ring nodig had ipv het onderdeel wat ik had meegekregen. De o-ring was heel plat en versleten. Mijn maatje adviseerde me om binnenkort de juiste o-ring te halen en om voor nu maar even een laag aan te brengen met loctite 574 (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/T10m45yC/31.jpg)
13- metalen KVS pijp weer gemonteerd (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
14- hitteschild weer gemonteerd (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
15- luchtfilterhuis weer gemonteerd (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
16- De slangklemmen waren door 1 van de vorige eigenaren vastgezet met tyrips. Deze heeft mijn maat allemaal vervangen met goed metalen kwaliteit herbruikbare slangklemmen. (alleen in mijn geval ivm reparatie KVS lek)
17- Ondertussen merkte ik op dat er wat aangekoekte zooi zat in mijn expansievat. Dus hebben we expansievat eraf gehaald en geprobeerd schoon te maken met diverse middeltjes. Dit is niet helemaal goed gelukt. Maar het was inmiddels 23:45 en ik heb besloten om het maar een volgende keer schoon te maken. Expansievat weer gemonteerd.(alleen in mijn geval omdat er wat aangekoekte zooi in expansievat zat)
![Afbeelding](https://i.postimg.cc/05nwxmQC/32.jpg)
18- onderste radiatorslang vastgezet aan de radiator
19- Gekeken hoeveel KVS er nou uit was gelopen. Volgens de CD's en fiat boek zou het 5,25 liter moeten zijn. Nou er kwam maar +/- 4 liter uit. De opgevangen KVS met een trechter in een grote 5liter fles gedaan. De afgetapte KVS zag er trouwens nog steeds goed en helder uit en er zat misschien 1 gram vuil in.
20- Toen het expansievat gevuld met gedemineraliseerd water en een paar keer geknepen in de bovenste radiatorslang(paste maar zo'n 3 liter in).
21- ontluchtingsventiel bij kachel dichtgedraaid toen hier demi water uit kwam.
22- Motor gestart en 3 minuten stationair laten lopen (ondertussen blijven bijvullen met demi water en af en toe knijpen in de slangen)
23- Ventilator op hoogste stand en hoogste temperatuur gezet. (ondertussen blijven bijvullen met demi water en af en toe knijpen in de slangen)
24- Toen een stuk of 5 keer om de 30 seconden het gas indrukken zodat de RPM tot 3/4 van het max kwam. (ondertussen blijven bijvullen met demi water en af en toe knijpen in de slangen, in totaal zo;n 4 liter demi water erin, evenveel als eruit was gegaan)
25- Gewacht tot er hete lucht uit mijn ventilator kwam en motor uitgezet.
26- Gewacht tot motor weer was afgekoeld.
27- Wederom een lekbak onder onderste radiatorslang gezet
28- expansievat dop eraf gehaald
29- onderste radiatorslang ontkoppeld van de radiator
30- ontluchtingsventiel bij de kachel opengedraaid
31- Alles 10 minuten laten lekken en wat in de slangen knijpen
32- onderste radiatorslang vastgezet aan de radiator
33- Toen het expansievat gevuld met G12+ Koelvloeistof en een paar keer geknepen in de bovenste radiatorslang(paste maar zo'n 3 liter in).
34- ontluchtingsventiel bij kachel dichtgedraaid toen hier KVS uit kwam.
35- Motor gestart en 3 minuten stationair laten lopen (ondertussen blijven bijvullen met KVS en af en toe knijpen in de slangen)
36- Ventilator op hoogste stand en hoogste temperatuur gezet. (ondertussen blijven bijvullen met KVS en af en toe knijpen in de slangen)
37- Toen een stuk of 5 keer om de 30 seconden het gas indrukken zodat de RPM tot 3/4 van het max kwam. (ondertussen blijven bijvullen met KVS en af en toe knijpen in de slangen, in totaal iets minder dan 4 liter KVS erin, net iets minder als eruit was gegaan)
38- Gewacht tot er hete lucht uit mijn ventilator kwam en motor uitgezet.
39- Naar huis gereden en KVS peil gecontroleerd. Hij was weer wat gezakt en dus aangevuld tot net onder max. Tempmeter komt niet boven het midden. dus ook dat is in orde.
40- Volgende dag in ochtend weer KVS peil gecontroleerd en was weer wat gezakt, Dus weer aangevuld tot net onder max
41- een stuk gereden KVS peil gecontroleerd. Hij was weer wat gezakt en dus aangevuld tot net onder max.
Nu GEEN lekkage en KVS peil zakt NIET. Tempmeter komt niet boven het midden. dus ook dat is in orde. Met andere woorden. Mijn eerste Koelvloeistof spoeling en vervanging is succesvol.